SPN 1569 FMI 31: reducción de torque del motor
Qué identifica el SPN 1569
El SPN 1569 reporta reducción de torque para protección del motor. En la guía Cummins/Blue Bird citada, 1569/FMI 31 corresponde al FC 3714. Reporta torque disponible reducido; necesitas las fallas asociadas para determinar por qué ocurrió. Blue Bird SU2103 / Shaw 0000297252, revisión B (2021)
Ejemplo SPN/FMI documentado
Desliza la tabla para ver la aplicación y la fuente.
| SPN / FMI | FC OEM | Significado | Aplicación / fuente |
|---|---|---|---|
1569 / 31 | 3714 | Reducción de torque activa | Blue Bird/Cummins con cabezales Shaw especificados; SU2103 (2021)* Blue Bird SU2103 / Shaw 0000297252, revisión B (2021) |
Solo ejemplos; un guion indica que aquí no se proporciona un FC separado. *Consulta las aplicaciones de la fuente; el nombre del modelo no confirma la cobertura de una calibración.
Identifica el motivo del reducción de potencia
- Guarda todas las fallas activas e inactivas, el módulo y los datos disponibles antes de borrar códigos.
- Identifica la condición inicial con la información OEM. No supongas que el postratamiento es la única posible causa de protección del motor.
- Repara y verifica esa falla mediante el procedimiento indicado. Ejecuta regeneración solo cuando el procedimiento la requiera y se cumplan sus condiciones previas.
- Revisa nuevamente los códigos y el estado del reducción de potencia. Documenta juntos el estado inactivo y la operación recuperada.
El SPN 5246 identifica severidad del inducción SCR. Reducción de torque y límite de velocidad son observaciones distintas; registra ambas en vez de interpretar 1569 como un límite fijo.
Fuentes y aplicaciones
Fuentes consultadas: 12 de septiembre de 2026. Son ejemplos documentados. Confirma número de serie del motor, calibración y procedimiento OEM vigente antes de aplicar una prueba o reparación.
- Blue Bird SU2103 / Shaw 0000297252, revisión B (2021) — Aplicaciones Cummins especificadas de Blue Bird Vision, All American y TX4 fabricadas después del 18 de enero de 2016; confirma generación y número de parte del cabezal.
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