Códigos SPN y FMI: significado y buscador de guías
Encuentra una guía para tu código y consulta qué significa el FMI. Cada guía conserva sus fuentes y límites según el motor.
Busca tu guía SPN
Busca un SPN como 3226 o un tema como DEF, NOx o DPF. El filtro encuentra guías; no confirma que una combinación SPN/FMI aplique a tu motor.
- SPN 3226NOx de salida
- SPN 3216NOx de entrada
- SPN 1761Nivel DEF
- SPN 4364Conversión SCR
- SPN 3364Calidad DEF
- SPN 3251Presión DPF; medición según OEM
- SPN 4374Velocidad de bomba DEF
- SPN 1569Reducción de torque
- SPN 5246Severidad de inducción SCR
- SPN 641Actuador de turbo; confirmar diseño
Consulta los significados de FMI 0–31 · Qué registrar antes del diagnóstico
¿Necesitas ayuda con el siguiente paso? Ten a mano el SPN/FMI completo y los datos del motor para confirmar el equipo y la disponibilidad.
Presión DPF: guías por motor
Guías con códigos, aplicaciones documentadas y datos para preparar el diagnóstico. Elige la marca de tu motor.
Cummins ISX15/X15: presión DPF y códigos 1921/1922
Qué indican FC 1921, 1922 y SPN 3251 en Cummins. Distingue presión DPF, fallas eléctricas y el caso X15 documentado por el fabricante.
Detroit DD13/DD15/DD16: SPN 3251 y presión DPF
SPN 3251 FMI 0, 16, 2 y 20 en Detroit: diferencias EPA10, GHG14 y GHG17, presión DOC/DPF y datos que conviene guardar antes del diagnóstico.
PACCAR MX-13: presión DPF, P3762, P3770 y P3794
P3762, P3770 y P3794 en PACCAR MX-13 EPA2013: señal eléctrica, presión de salida y diferencial DPF. Qué verificar antes de aplicarlos a MX-11.
Qué significan SPN y FMI
En diagnóstico J1939, el SPN identifica un parámetro o función y el FMI describe su modo de falla reportado. Registra también el módulo. El código ayuda a seleccionar el procedimiento; no demuestra qué pieza falló sin realizar pruebas. SAE J1939-73 — Capa de aplicación: diagnóstico
Una distinción importante: 3226 es NOx de salida, 3216 es NOx de entrada y 1761 es nivel DEF. Los números de falla OEM pertenecen a otro sistema de numeración. Referencia cruzada Cummins SPN/FMI — Atlas Copco
Qué registrar antes de diagnosticar
- Fabricante, modelo, serie y generación de emisiones del motor.
- SPN/FMI completo, módulo y cualquier número de falla OEM separado.
- Estado activo/inactivo, conteo y datos disponibles del momento de falla.
- Luces, restricciones y condiciones cuando apareció el problema.
Un conteo alto indica recurrencia; por sí solo no demuestra una falla de cableado.
Referencia FMI y límites
Consulta la referencia FMI para significados comunes y límites según revisión. La definición genérica no demuestra que todo motor reporte ese FMI con cada SPN.
Selecciona una guía documentada
Cada guía identifica el alcance de sus ejemplos. Son casos seleccionados de material OEM publicado, no listas completas para todos los años y modelos.
Desliza la tabla para ver las fuentes.
| SPN | Guía | Evidencia / alcance en la guía enlazada |
|---|---|---|
| 3226 | NOx de salida | Referencia cruzada Cummins SPN/FMI — Atlas Copco |
| 3216 | NOx de entrada | Referencia cruzada Cummins SPN/FMI — Atlas Copco |
| 1761 | Nivel DEF | Blue Bird SU2103 / Shaw 0000297252, revisión B (2021) |
| 4364 | Conversión SCR | Detroit 01 13-16 (enero de 2016) |
| 3364 | Calidad DEF | Blue Bird SU2103 / Shaw 0000297252, revisión B (2021) |
| 3251 | Presión DPF; medición según OEM | Detroit 4 08-14 (abril de 2014) |
| 4374 | Velocidad de bomba DEF | Detroit 5 21-14 (May 2014) |
| 1569 | Reducción de torque | Blue Bird SU2103 / Shaw 0000297252, revisión B (2021) |
| 5246 | Severidad de inducción SCR | Navistar IK0700115, Figura 2 (2021) |
| 641 | Actuador de turbo; confirmar diseño | Referencia cruzada Cummins SPN/FMI — Atlas Copco |
Selecciona el procedimiento por aplicación
- Relaciona motor y calibración con el procedimiento fuente.
- Lee las fallas relacionadas y determina qué mediciones son confiables.
- Separa modo de falla reportado de causa física sospechada.
- Usa las condiciones OEM y verifica la reparación con la rutina indicada.
Por ejemplo, el diseño de turbo varía y los parámetros de presión DPF dependen del OEM. No transfieras una secuencia de reparación solo porque coincide el SPN.
Sesiones de diagnóstico remoto
Un adaptador compatible como Nexiq USB-Link 3 y una computadora portátil de diagnóstico deben estar conectados en el vehículo. Contacta a Torque Edge con los datos del motor para confirmar software y conexión. Si falta equipo, podemos revisar la configuración antes de programar la sesión.
Fuentes y aplicaciones
Fuentes consultadas: 12 de septiembre de 2026. Son ejemplos documentados. Confirma número de serie del motor, calibración y procedimiento OEM vigente antes de aplicar una prueba o reparación.
- SAE J1939-73 — Capa de aplicación: diagnóstico — Referencia normativa. Esta guía no reproduce ni certifica el Apéndice A vigente completo; consulta la edición aplicable al vehículo.
- Referencia cruzada Cummins SPN/FMI — Atlas Copco — ISX15, ISX12, ISL9 e ISB6.7 de 2013; usa únicamente las aplicaciones marcadas en la tabla original.
- Blue Bird SU2103 / Shaw 0000297252, revisión B (2021) — Aplicaciones Cummins especificadas de Blue Bird Vision, All American y TX4 fabricadas después del 18 de enero de 2016; confirma generación y número de parte del cabezal.
- Detroit 01 13-16 (enero de 2016) — Plataforma DD GHG14/GHG17: 4364/18 y 4374/0; DDC-SVC-MAN-0084 y 0191.
- Detroit 4 08-14 (abril de 2014) — EPA07, EPA10 y GHG14: 3251/0, /1 y /16. Identifica el parámetro de presión monitoreado en la sección correspondiente.
- Detroit 5 21-14 (May 2014) — DD GHG14: 4374/0, velocidad de bomba comparada con presión de DEF.
- Navistar IK0700115, Figura 2 (2021) — El boletín abarca las aplicaciones indicadas B6.7, X15 y L9 de 2016 en adelante y A26. La figura 2 es un ejemplo histórico OEM, no una secuencia universal ni una calibración vigente para todo motor.
Preguntas frecuentes
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Para una sesión remota, un adaptador compatible como Nexiq USB-Link 3 y una computadora portátil de diagnóstico deben estar conectados en el vehículo. Contacta a Torque Edge para confirmar equipo, software y disponibilidad para tu motor.
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